Considerando che il futuro delle battaglie stava nella penetrazione delle forze meccanizzate in profondità nel dispositivo nemico, dovevano essere costruite grandi unità interamente corazzate, il cui impiego doveva prevedere sostanzialmente operazioni di aggiramento del fronte (ovviamente TuchaÄevskij aveva in mente gli ampi spazi pianeggianti della Russia: un'operazione del genere sarebbe stata molto più difficile nell'Europa Centrale).
Lo studio del carro armato fu iniziato, sotto la spinta del Primo lord dell'Ammiragliato Winston Churchill, da parte della Royal Navy, sotto il nome di copertura di progetto Tank. Le esperienze precedenti con le autoblindo avevano dimostrato che le ruote non erano adatte al movimento sul terreno sconvolto dal fuoco di artiglieria, quindi si decise immediatamente di dotare il nuovo mezzo di cingoli, ed effettivamente i primi prototipi sembravano dei grossi serbatoi avvolti da cingoli. Ben presto l'Esercito britannico iniziò la collaborazione al progetto con la Marina. Fino dai primi mesi della prima guerra mondiale fu evidente che il problema tattico da risolvere, una volta che era finita la guerra di movimento e gli eserciti si erano bloccati su un sistema di trincee lungo centinaia di chilometri, era quello di superare l'accoppiamento mitragliatrice-filo spinato.
Nonostante questo, si possono individuare alcune linee di tendenza: il continuo miglioramento delle armi anticarro rende più difficile ideare corazze in grado di proteggere adeguatamente lo scafo dei carri: le corazze reattive, che sono la principale difesa contro i proiettili a carica cava, si dimostrano in grado di proteggere il mezzo solo parzialmente, deviano solo un colpo ma non i successivi e comportano rischi for each eventuali deviceà di fanteria che si trovino vicino al mezzo. Caratteristiche[modifica
Solo con l'ultima generazione di carri armati da combattimento sono condition ampliate le torrette presupponendo una permanenza nel mezzo a portelli chiusi per periodi prolungati, considerando anche la possibilità di dover operare in ambiente contaminato da attacchi nucleari, chimici o batteriologici for every periodi relativamente lunghi. La dottrina bellica d'impiego[modifica
Al dÃa de hoy, los Siberianos raramente son aún utilizados ocasionalmente como perros de tiro en las carreras de mushing, ya que este fue criado para tirar de trineos con cargas livianas a través de largas distancia y a paso moderado, y es por eso que en la actualidad no suelen competir en carreras de cortas y medias distancias o en Sprints, ya que los Alaskanos (Alaskan Husky) o Greysters son mucho más rápidos y ágiles.
D'altra parte, proprio a causa del limitato spazio disponibile, nei carri armati è sempre stato necessario uno studio ergonomico approfondito del posizionamento degli apparati, affinché i compiti di un membro dell'equipaggio non interferissero fisicamente con quelli degli altri.
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La velocidad media de una unidad de carros de combate en paÃses o regiones sin infraestructura ferroviaria o con pocas carreteras en buen estado, o carreteras con minas o emboscadas frecuentes, es equivalent a la de una persona a caballo o en bicicleta.
Los huskys siberianos generalmente son carro de perros calientes perros que gozan de buena salud, viviendo entre diez y catorce años.
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Los proyectores delataban la posición del carro al enemigo, del mismo modo que una linterna delatarÃa a quien la United states of america de noche para buscar a una persona escondida. Aparte de esta clara desventaja estaba también su muy limitado su alcance, asà que su uso era prácticamente un último recurso salvo que se tuviese la certeza de que el enemigo contaba con menos tecnologÃa que la propia.
Altri mezzi particolari, e dimostratisi nel complesso progetti non del tutto validi in battaglia, furono il Char B1 francese e l'italiano M11/39, che presentavano le artiglierie di bordo nello scafo anziché in torretta, con ovvi problemi di puntamento e impiego.
Un carro de combate principal está diseñado para ser muy maniobrable y abordar la mayorÃa de tipos de terreno. Sus orugas anchas reparten el peso del vehÃculo en un área grande, resultando una presión sobre el terreno que puede llegar a ser menor que la presión de un pie humano.
Le teorie di impiego in Unione Sovietica risentirono inizialmente delle concezioni correnti, tanto che i carri sovietici negli anni venti erano o estremamente leggeri o colossi con thanks o più torrette, praticamente incapaci di movimento.